9月29日上午，来自科技部、财政部等四部委以及部分高校、科研院所的十几位专家齐聚合肥，共同论证合肥新能源汽车未来发展规划的可行性。

　　经过论证，《合肥市私人购买新能源汽车补贴试点实施方案》(以下简称《方案》)获得通过。根据《方案》，合肥市为推动新能源汽车的推广，不仅推出“一揽子”的补贴“新政”，还为配套设施的建设以及售后服务做出细致规定。

　　补贴政策

　　无论买或租补贴“一大堆”

　　按照《通知》，试点城市的市民购买新能源汽车，按照电池容量给予补贴，每千瓦时补贴3000元。以江汽将上市的纯电动汽车为例，该款车电池容量为15千瓦时，即可获得国家补贴4.5万元。

　　除了国家补贴，合肥市还将给予市级补贴。据了解，合肥市今年计划推广585辆纯电动车，该批车辆的补贴标准为1万元/辆；2011年至2012年，将按照电池容量给予补贴，每千瓦时补贴1000元，最高不超过2万元。

　　同时，合肥市还将申请省级补贴，补贴标准已经初步拟定，具体数额将在获得批准之后公布。

　　如果租赁公司购买新能源汽车，并在合肥市上牌使用，公司同样可以获得合肥市补贴。除了国家给予的补贴，合肥市将按照电池容量，每千瓦时补贴1000元，最高不超过2万元/辆。

　　同时，对于选择租赁新能源汽车的消费者，也同样能享受到补贴带来的“优惠”，补贴标准为整车租赁费用的50%，最高每辆车补贴500元/月，补贴年限最高为2年。

　　如果有市民想对家里的汽车进行“更新换代”，淘汰掉传统燃油车，换辆纯电动汽车“潮”一把，可以选择用传统汽车换购新能源汽车的方式，市级财政将给予每辆车3000元的一次性补贴。

　　同时，为鼓励消费者使用夜间的低谷电，合肥市还将要求供电部门制定低谷电价。另外，根据《方案》，合肥市将拿出5%的财政投资比例，在2012年前建设充电桩2.11万个、充电站20个，并规定不超过100万元的单个充电设施，给予一定数额的建设补贴。

　　配套设施

　　充电桩数保证“一车一充”

　　记者从合肥市新能源乘用车推广计划表上了解到，今年，合肥市拟推广的585辆新能源轿车均为纯电动车，从2011年开始，插电式混合动力轿车将跟合肥市民见面。

　　2011年，合肥计划推广纯电动轿车和插电式混合动力轿车4515辆，到2012年，该数据将达到16000辆。而充电桩的计划建设数量也是“水涨船高”，2010年计划建设585个，2011年和2012年则分别计划建设4515个和16000个。

　　从数据上来看，新能源汽车的计划推广数量与充电桩的计划建设数量“步调一致”，能保证“一车一充”。

　　传统燃油车在行驶的过程中，基本不用担心“动力不足”的问题，油量较少的时候可以选择就近的加油站，几分钟就解决问题。

　　新能源汽车补充电力，能否实现“几分钟解决问题”？据了解，为新能源汽车更换电池，即可让新能源汽车的“动力补充”像为车加油一样方便。

　　按照合肥市的规划，2012年，合肥市有望推出电池租赁模式，新能源汽车车主可以到专门设置的换池站，更换电力不足的电池。

　　据了解，电池租赁模式将是合肥市推广新能源汽车作为战略新兴产业，形成市场化的重要手段，合肥市将利用现有加油站网络，构建电池快速更换站网络。

　　售后服务保证“买得放心、用着舒心”

　　对于广大市民来说，新能源汽车毕竟是新生事物，如何让消费者“买得放心、用着舒心”？为此，合肥市将为新能源汽车建立一整套的售后服务保障体系。

　　合肥市将按照准市场化运行的原则，建立新能源汽车租赁、售后服务保障回收、报废等服务体系。新能源汽车售后服务保障由整车、电池等相关企业共同负责；新能源汽车回收、报废由车管部门负责，电池回收由电池企业负责。

　　此外，如果在合肥市销售新能源汽车，汽车生产企业在合肥市将至少建设5个新能源汽车维修服务站和回收点，每个服务站要配备10个以上专业人员及相应设备。

　　如果用户在使用新能源汽车过程中出现故障，服务站的工作人员必须在1小时之内做出反应。维修时间72小时以上的，企业要为用户提供备用车辆。

　　同时，还将汽车的整车保修条件进行“升级”，由传统汽车的3年每10万公里升级为5年每20万公里。

　　按照《方案》的要求，电池生产企业为电池回收责任主体，电池生产企业要在整车企业的协助下，对销售的电池进行记录、跟踪、建立台账制度，对废旧动力电池进行回收处理，避免造成二次污染。

　　同时，合肥市将按每辆车提取500元电池回收处理资金，地方财政再按每辆车补助200元设立电池回收处理专项资金，专户管理、专款专用。(合肥房地产交易网  刘然然 刘淑)